12月28日，嘉陵江畔，备受瞩目的曾家岩大桥正加紧通车前的试灯及桥面标识等收尾工作。特约摄影 钟志兵/视觉重庆

　　本报讯 （记者 廖雪梅）市民关注的曾家岩嘉陵江大桥工程即将主线通车。这座桥梁将给市民出行带来哪些便利？12月28日，重庆日报记者打探了曾家岩嘉陵江大桥项目，提前感受这座桥梁给两岸交通带来的方便和快捷。

　　曾家岩嘉陵江大桥工程为“一桥两隧”，北侧隧道起于渝北区兴盛大道，在龙湖春森彼岸出洞连接主桥跨越嘉陵江；南侧隧道紧邻曾家岩周公馆入洞后下穿渝中区，向南连接菜园坝大桥及长滨路。

　　该项目总长约5.63公里。其中，曾家岩大桥长约0.55公里，路轨共建，路上轨下，是轨道交通10号线的重要过江节点之一，道路层为双向6车道；嘉陵江以北接线长约3.02公里，其中隧道长约2.83公里，为分离式双洞隧道；渝中区接线长约2.06公里，其中隧道长约1.92公里，双向4车道设计。

　　重庆日报记者走进曾家岩大桥施工现场，看到刘家台隧道和曾家岩隧道内施工人员正给防火板贴警示条、进行照明系统测试等收尾工作。

　　曾家岩大桥上，“中国红”显得格外醒目，为即将通车的桥梁增添了不少喜气。

　　记者看到，曾家岩大桥的不少设计显得颇为贴心。

　　比如，大桥两端搭有两座“钢棚”，这是为曾家岩大桥特意设置的声屏障，主体采用钢架，外围采用金属隔音板单元，相当于在车轨通行的大桥上修建了一道“隔音隧道”，可减轻行车噪声对附近居民的影响。

　　比如，桥面上设置了防汽车冲撞设施，也就是在大桥两侧和中间的隔离带，安装了1.6米高的防撞护栏，行车安全更有保障。

　　重庆日报记者体验了一番大桥带来的便捷：从渝北区兴盛大道入洞出发，经过刘家台隧道走曾家岩大桥，然后再经过曾家岩隧道抵达渝中区菜园坝片区，在不堵车的情况下全程仅用了10分钟。