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　　作为重庆乃至国内智能化程度最高的汽车工厂之一，小康集团两江智能工厂内，五大工艺车间有超过1000台的智能机器人，整个生产线的平台化、柔性化、透明化、自动化和智能化程度，令销售商代表们赞叹不已。当他们参观完后，原有的疑虑全部打消。

　　2019年11月份，风光ix5在通过德国当地极为严苛的质量、安全认证，包括欧标碰撞测试后，正式进入德国市场。

　　借力中欧班列（渝新欧）完成出口德国“首秀”

　　汽车作为大件商品，物流运输至关重要。在获得德国市场的“入场券”后，小康集团开始思考以怎样的方式、路径出口德国。

　　以往，小康集团都是通过水运把汽车运至德国等欧洲腹地。该模式一次性运输量大，但时间需要两个月左右。如今汽车产品换代周期和交付节奏加快，金融周转率提升，过长的运输时间，不利于小康集团在德国的长远发展。

　　铁路运输，走进了小康集团的视野。此前，小康集团曾通过“渝满俄”班列，将汽车运至俄罗斯，知晓铁路具有更快的时效性与综合性价比。

　　2019年下半年，东风小康开始接洽渝新欧公司，商议通过中欧班列（渝新欧），将汽车整车运至欧洲等国。然而洽谈还未完成，便遇到新冠肺炎疫情暴发，相关事宜暂时搁置，直到今年3月再次重启。

　　“事关重庆重点企业的出口，我们肯定全力推动。”渝新欧（重庆）物流有限公司销售经理高晨瑜表示，但小康集团方面很谨慎。

　　4月3日，东风小康市场总监刘利颖出现在中欧班列（渝新欧）“中国邮政号”发车现场。在亲眼见证中欧班列（渝新欧）疫情期间依然稳定开行后，东风小康决策层更加对中欧班列（渝新欧）充满信心。

　　4月15日，团结村中心站，中欧班列（渝新欧）载着100辆东风风光ix5驶向德国。20天后，这趟班列顺利抵达德国不来梅哈芬火车站。至此，“重庆造”乘用车完成了首次以“专列”形式批量出口德国的旅程。

　　小康集团董事长张兴海表示，通过中欧班列（渝新欧）专列批量出口乘用车到汽车强国德国，是小康集团三十余年来坚定全球化战略的一个标志性进程，是集团坚持转型升级推进高质量发展及国际化布局的一个重要节点。“中欧班列（渝新欧）拉近了重庆与世界的距离，也拉近了我们与一带一路全球贸易伙伴及全球用户的距离。”

　　新能源车型受欧洲经销商追捧

　　不仅是德国，小康集团近期向“一带一路”沿线国家和地区的出口业务均有不少亮点和突破。

　　在打入德国市场以前，风光ix5就已实现了批量出口韩国。同时，小康集团在意大利、西班牙等欧洲市场也站稳了脚跟。目前，在德国、西班牙，东风风光SUV市场占有率在中国品牌中位居第一位。

　　如今，东风小康汽车的出口版图，已扩张到欧洲、南美、非洲、东南亚等区域70多个国家和地区，并在海外建立了600多个销售和服务网点，累计拥有超过32万名海外用户。截至2019年，东风小康品牌商用车已累计6年微车行业出口排名第一，东风风光品牌七座SUV出口数量居中国七座SUV品牌出口第一位。

　　新能源汽车的发展，又给小康集团品牌向上、出海升级带来新的机会。

　　受碳排放税等政策因素影响，欧洲经销商纷纷将目光转向新能源车。小康的新能源车品牌SERES，成为众多经销商眼中的“香饽饽”。

　　小康集团相关负责人介绍，小康的SERES新款车型SF5拥有世界先进的技术配置和强大性能，百公里加速低至3.5秒，综合续航里程超过500公里，完全能够满足欧洲市场的需求。

　　目前，小康集团正在着手进行SERES新款车型出口欧洲的相关认证。欧洲经销商们对SERES新能源车合作意向也十分强烈，均表示一旦新能源汽车通过欧盟认证，便立即引入。