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短短几年，重庆汽车产业焕新升级，脱胎换骨，不断跃升。新质生产力本身就是绿色生产力。汽车行业的蝶变重生只是其中一例，“绿色发展”正发挥神奇裂变的乘数效应，成为推动重庆经济动能高速转换的密码。

比如，重庆加快打造绿色低碳科创高地，着力建设绿色智能环保技术与装备技术创新中心，2024年综合科技创新水平指数位居西部第一。

科技的“魔法”，为工业升级带来了无限可能。重庆累计建成170个国家级绿色工厂、16个国家级绿色园区、18个国家级绿色供应链管理企业，各项数据年均增量连续3年实现西部领先。

得益于工业的逐绿而行，重庆“双碳”目标加速落地。“十四五”以来，重庆以年均2.4%的能源消费增速支撑GDP年均5.6%的增长，2024年全市单位GDP能耗优于全国平均水平30%。

此外，重庆目前还是第一个，也是唯一一个以省为单位的绿色金融改革创新试验区，碳市场碳价升幅排名全国8个试点之首。

2024年，重庆GDP历史性站上3万亿元台阶，人均地区生产总值突破10万元，战略性新兴产业增加值占规上工业增加值的比重提升到34.6%，单位GDP能耗比2020年下降11.8%。

“绿色发展”如同一把钥匙，开启一场势不可挡的产业变革，加速传统工业重镇的自我重塑，助推重庆步入高质量发展新天地。

携手联动

协作共赢谱新篇

把自身发展放到协同发展的大局之中，方能让局部优势真正汇聚成全局胜势。

全长约6397千米的长江，遍地好风景、处处有生机。用好长江经济带这条中国经济的“金腰带”，意义非凡。

近年来，重庆牢固树立“一盘棋”思想，携手长江经济带沿江省市，加速促进要素自由流动，实现资源共享、产业互补，以更高水平的协同联动，汇聚高质量发展整体合力。

8月21日，伴随着悠长的汽笛声，满载着388个标准集装箱的民生轮船股份有限公司“民润”轮，缓缓驶离位于重庆两江新区的果园港，并在8天后抵达太仓。沪渝直达快线开通之后，从重庆到上海的时间比原来缩短近1/3。

自2019年起，重庆联合上海在全国率先推出“江海联运离港确认”监管模式，物流成本降低40%，累计开行超过5400艘次，运输集装箱141万标箱。从西南内陆到东海之滨，重庆和上海并肩而行，成为长江经济带区域协作的典范。

比如，重庆携手上海进行“渝车出海·江海联运”出口汽车重庆报关中转模式首航测试，开创出口汽车内陆水运口岸报关历史先河，今年前6月水路运输整车达到22万台。

除了物畅其流，渝沪两地的人流、资金流、信息流也在加速流动，一场从生产到生活的广泛合作正在不断延伸。

衡量长江经济带区域经济发展的高度和厚度，现代产业是重要标尺。2019年至2024年8月，上海籍企业来渝投资项目超800个，合同金额超7700亿元，重庆高新区三安意法碳化硅晶圆生产线、永川区东方希望玻璃纤维复合材料全产业链等项目接连落地。

破浪前行、风雨同舟，共建长江经济带这艘巨轮上，重庆的伙伴还有很多。兄弟齐心，其利断金。近年来，川渝携手深化成渝地区双城经济圈建设，联合实施川渝长江经济带发展负面清单实施细则，落实“六江”生态廊道建设规划，加快建设长江上游综合交通枢纽，助推双城经济圈GDP达到8.7万亿元，占西部地区比重超30%。

志合者，不以山海为远。浙江正与重庆上演着合作共赢的“情缘”。2019年至2024年8月，浙企来渝投资项目近1000个，合同金额超6100亿元；宁波舟山港与重庆开通渝甬班列，构建重要国际物流大通道；去年5月，从浙江舟山港启程、装载着5400余吨进境粮食的万吨级江海直达船抵达重庆，为两地开辟节省时间和物流成本的新航线。

江河奔涌，其力在合流；城市生长，其势在联动。一艘艘货船运来机遇，一次次协作聚沙成塔，正是这样一步步由点到面的改变，正是这样一次次精诚协作的牵手，带给长江经济带厚积薄发的力量，绘就出区域协同的壮美画卷。

开放赋能

通江达海启新程

推动长江经济带高质量发展，增强对国际循环的吸引力、推动力是应有之义。

和汇入海洋的长江一样，重庆的征途，是星辰大海。

在这里，“一带一路”与长江经济带实现无缝连接，新时代西部大开发、成渝地区双城经济圈、西部陆海新通道建设等重大战略有效叠加，重庆紧扣“奋力打造新时代西部大开发重要战略支点、内陆开放综合枢纽”的新定位，正乘风破浪、勇立潮头，闪耀世界舞台。

向东，长江作为贯穿我国东西的水运大动脉，素有“黄金水道”之称，是重庆外贸货物进出的主渠道之一。

近年来，重庆加快建设长江上游航运中心，提升长江黄金水道功能，全市港口货物吞吐能力、吞吐量均突破2.3亿吨。

从果园港出发，货轮经长江水道可强化与长三角、粤港澳大湾区连通，通达100余个国家和地区的300多个港口，有效拉近我国西部内陆与世界各地的距离。

向北，以重庆为起点，中欧班列（成渝）可衔接京津冀地区、中蒙俄国际经济走廊，对接东北亚地区，连通欧亚文明。

9月8日，一列满载“重庆造”汽车的中欧班列从重庆团结村中心站缓缓驶出。15天后，长江岸边最新下线的新能源汽车即将驰骋于德国莱茵河畔。

数据显示，今年1月至7月，中欧班列（成渝）开行超3400列，运输进出口货物超28万标箱，开行数量与货运量均稳居全国前列，驰骋欧亚大陆的“钢铁骆驼”极大压缩世界的时空距离。

向南，西部陆海新通道紧紧将东南亚、南亚国家圈入怀抱。

7月12日，1271台长安汽车整车采用“JSQ特种笼车铁路运输+滚装船海运”模式，由钦州港发往中东，创下了该业务单批次运量新高的纪录。这是“渝车出海”首次实现“包船”运输，标志着陆海新通道全链路整车物流服务能力实现了跨越式提升。

截至目前，西部陆海新通道通达127个国家和地区的574个港口，推动东盟成为重庆最大的贸易伙伴。

重庆走向世界，世界拥抱重庆。

当前，重庆正加速重构长江经济带的开放版图：国内的机械设备、汽摩配产品、电子产品等由此通过中欧班列、西部陆海新通道运往中亚、欧洲、东南亚；国外的矿石、农产品、机电设备等抵达后，再由此沿长江分拨至全国。服务国家战略，链动全球市场，重庆不断彰显内陆开放新气象。

奋进再击桨，江河共潮生。当巴渝大地唱响的这首“长江之歌”汇入世界文明交流的“大河交响曲”，我们相信，重庆蓬勃向上的希望在这里，长江经济带高质量发展的契机在这里，中国式现代化的梦想在这里，人类美美与共的未来在这里！