钢铁银龙冲破武陵天堑，1小时改写巴渝时空。

6月27日，随着渝厦高铁重庆东—黔江段开通，重庆东到黔江由3小时缩短到1小时，让黔江从“蜀道难”的叹息跃入高铁“同城生活”的新纪元。

面对“速度革命”的激情上演，黔江如何接住这“泼天富贵”，把交通“流量”变为“留量”？

“高铁开通，改变的是时空距离，带来的是发展信心。”黔江区委副书记、区长骆高燕说，为抢抓高铁机遇，该区正聚力做靓“高铁+文旅”，聚力做大“高铁+产业”，聚力做强“高铁+物流”等服务业，加快建设渝东南地区客流、物流集散高地，加快打造武陵山区综合开放门户。

创新“高铁+文旅”

免费实地参观恐龙发掘现场

高铁开通后，带来的不仅是客流规模的激增，更推动着旅游模式的升级，从“走马观花”的打卡游转向“深度沉浸”的体验游。

黔江早在两年前就已经在谋划。

作为西南唯一的白垩纪恐龙化石集群地，这里已发现2个主要化石富集层位、400余个化石发现点和5个化石富集区，化石分布范围5.7平方公里。2023年6月，该项目启动抢救性发掘后，黔江区就谋划将恐龙化石这一独特资源与文旅产业深度融合发展，加快打造集科研科普、观光体验、休闲娱乐于一体的恐龙文化旅游目的地。

黔江区送出诚意：今年6月30日起，恐龙遗址公园一期免费开放。游客凭高铁票及有效身份证件，就可实地参观发掘现场，跟恐龙骨架同框“打卡”。

“未来，我们要打造恐龙IP，做大恐龙产业。”黔江区有关负责人表示，目前正阳新城已在加快建设恐龙数智体验馆和恐龙遗址公园，还有恐龙博物馆、探秘馆、安全应急体验馆，并配套建设恐龙文化商业街、恐龙主题度假酒店。

高铁的到来，也将串联起沿线散落的旅游资源，形成黄金旅游带，推动旅游业从“单点绽放”迈向“全域开花”。

黔江区正着手对现有热门景区进行提档升级：在老城核心区，打造沉浸式演艺节目和美学市集，推出城市夜游项目；对濯水5A级景区、小南海景区提升改造，推出蒲花暗河沉浸式体验项目，举办“绿水青山”休闲运动挑战赛事等。

黔江区已在重庆中心城区、成都、上海、广州等客源市场开展“百城百地百推”“千人专列游黔江”“百车自驾”等主题活动，深化武陵山旅游联盟和高铁旅游联盟协作，推出“高铁快旅·漫游武陵”系列旅游线路产品等。

做大“高铁+产业”

上半年协议合同额同比增长3倍

钢轨延伸处，经济活力奔涌。

骆高燕介绍，今年上半年，来考察、谈生意的客商大幅增加，在谈的、形成协议初稿的合同额已超过150亿元，是去年同期的3倍以上，合作领域涉及工业、物流、农业、旅游等方面。黔江区将尽快把这些合同转化成开工、转化成建成、转化成投产。

“以前，因为交通原因，一定程度上影响了公司的业务拓展。事实上，只要客户能到我们厂区走上一趟，基本上就能达成合作。”日前，重庆市正升食品（集团）有限公司总经理陈正勇表示。

陈正勇是黔江人。2006年，他在无锡成功创立重庆老火锅品牌“川渝又一村”，2021年返乡创建正升集团，现已拥有火锅底料、鸡爪、魔芋、毛肚等4大特色产品工厂，并在全国开设300余家连锁加盟餐饮门店，主要分布在江浙沪一带。

陈正勇认为，高铁通车后，将会有更多的客户到厂区洽谈，使公司进入快速发展期。为迎接这一机遇，他们已加快布局西南市场，与重庆市中药研究院、西南大学开展深入合作，共推产业升级和人才培养。

面对利好，黔江区正大力打造百亿级鲜菜火锅食材产业园。利用本土的武陵黑猪、高山黄牛、黔江跑山鸡、羊肚菌等特色生态品牌，建设一批标准化、规模化、绿色化种植养殖火锅食材基地。同时，围绕肉制品加工、火锅食材等，打造从原材料供应、精深加工、火锅消费服务的全产业链条，发展高端火锅食材加工、肉制品深加工等细分领域，并实施火锅食材“爆品”培育计划，培育一批具有辨识度、叫得响、信得过的火锅食材品牌。

布局“高铁+物流”

加快建设渝东南物流综合枢纽

满载着火锅食材、生物医药、商务函件等快递产品的列车，凌晨4点30分从重庆北站出发，上午9点就可抵达河南郑州。高铁的快速发展，正为物流行业注入新的活力。

黔江区渝厦高铁协调办副主任、黔江区交通运输委四级调研员田晓表示，他们正积极布局“高铁+物流”，着力提升物流效率。

一方面，该区正在布局现代物流基础设施，在物流园区内规划建设高铁物流基地，吸引电商、快递等企业入驻，发展高铁快运、电商快递分拨等业务。另一方面，正对现有物流园区进行智能化、信息化升级，提升仓储、分拣等效率，提升物流承接能力。

“我们依托交通基础、开放平台，建设渝东南空铁联运示范区，打造渝东南货物集散中心、铁路物流中心，推动铁路货运量达到450万吨/年，建成渝东南物流综合枢纽。”田晓表示。

打通高铁运输通道，企业翘首以待。

黔江高新区相关负责人表示，当前，黔江高新区正紧扣“新鲜、绿色、生态”发展理念，打造鲜菜火锅食材产业集群，希望借助高铁运输通道，实现生鲜火锅食材“当日达、次日达”。陈正勇也希望公司的鸡爪、毛肚等特色产品，可以搭乘高铁列车，第一时间端上市民的餐桌。

事实上，黔江区不少企业已经尝到甜头。2023年，位于重庆佳加荣食品有限公司，因看好渝怀二线投运带来的便捷物流，在黔江投资1.2亿元建厂，从事“来料加工复出口”，从加拿大进口北极甜虾原料，加工后出口至日本，目前已经形成年加工80万吨水产品的产能。

以前，产品从山东日照港，走公路运输到黔江，单柜成本超1.1万元，且冷链稳定性差。目前，公司通过铁路“一箱到底”的冷链运输模式，单柜运输成本降了10%，且大幅降低了海产品变质风险。

为推动企业提质降本增效，黔江区正优化物流组织模式，谋划大力发展“公铁联运”“铁水联运”，全面融入西部陆海新通道。