陶晶晶:让健康科普知识走进百姓家王成华:重庆物流业发展的见证者
第06版:科技创新·人物
上一版 下一版  
陶晶晶:让健康科普知识走进百姓家
王成华:重庆物流业发展的见证者
     
 
重庆日报 | 重庆日报农村版 | 重庆科技报
重庆日报报业集团主办 
3上一篇  下一篇4  
2019 年 01 月 10 日 星期 放大 缩小 默认  

王成华:重庆物流业发展的见证者

记者 赵鹏

  长江、嘉陵江两江交汇,塑造了重庆独特的“码头文化”。随着改革开放以来的飞速发展,现代化的直立式码头取代了传统的散杂货码头,集装箱塔吊替代了山城棒棒军,排水量达数千吨甚至近万吨的现代化集装箱船、干散货船替代了早起无动力的散杂货驳船。

  今年51岁的王成华从事物流行业近30年,见证了重庆以及两江新区物流业翻天覆地的变化。随着重庆依托“一带一路”、长江经济带、西部大开发等机遇,不断深化开放力度广度和深度,打造内陆开放高地,中欧班列和陆海贸易新通道逐步打通,重庆正在逐渐成为国际物流枢纽。

  1990年,王成华从南京海运学校毕业,进入民生轮船股份有限公司,成为一名普通的船员,其间曾被借调到香港及台湾的船舶公司工作了一年半。目前,王成华是民生国际货运公司副总经理,兼任长安民生物流国际事业部总经理。

  由于工作原因,王成华经常往返内陆、沿海等地。上世纪90年代,重庆的物流环境和沿海相比根本不在一个层次。王成华发现,当时重庆只有两家船舶运输公司,陆路运输也只有几家,从重庆运输货物到沿海往往需要一个月甚至几个月的时间。

  跟沿海地区相比,重庆需要额外付出大量物流成本和时间成本。王成华介绍道,仅从上海运至重庆的水路运费一项,便需要2000多元/标箱,除此之外还需要码头作业费、港口建设费、汽车短驳费等等。

  2001年,为了解决长安福特的物流运输,长安汽车、民生公司和美集物流共同成立长安民生物流。目前,长安民生物流在全国设有12家分子公司、6家合资公司,拥有员工8000余人。2017年实现营业收入66亿元,在中国物流企业中排名第29位,在汽车物流企业中排名第3位。

  随着长江黄金水道与中欧班列(重庆)、“渝黔桂新”陆海贸易新通道实现无缝衔接,多式联运物流体系初步形成,两江新区正在加快建设成为内陆国际物流枢纽。

  总体而言,王成华认为,重庆整体的物流成本跟沿海地区基本持平,但是在具体操作时,根据物流公司的状况、选择的具体线路以及物流方案水平等的不同会有比较大的差异。

  而如果不考虑费用问题,在国际货运方面,重庆的便利程度已经超过沿海。

  以重庆至新加坡为例,陆海贸易新通道开通后,重庆通过铁海联运到达新加坡的最快时间需要8天左右,而如果从上海至新加坡,则需要大概10天左右。从新加坡可以走海运到达欧洲、大洋洲、非洲等地。而在中欧班列(重庆)开通以后,重庆可以直接到达欧洲的中心——德国杜伊斯堡,时间需要16~18天。从上海到欧洲基本港,则需要28天左右。

3上一篇  下一篇  
 
《重庆科技报》版权所有 未经书面授权 不得复制或建立镜像
地址:重庆市渝中区双钢路3号科协大厦 邮编:400013
技术支持:北京北大方正电子有限公司