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重庆“高速通道”加速内陆开放高地建设
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2018 年 11 月 08 日 星期 放大 缩小 默认  
重庆市交通建设“三年行动计划”工程系列报道

重庆“高速通道”加速内陆开放高地建设

本报记者 何君林

  近日,中铁建重庆投资集团在潼荣高速曾家山隧道工地举行了“建功新时代 决胜大交通”劳动竞赛启动仪式,20支参建单位代表队300多名建设者在仪式上做出庄严承诺。该集团在重庆已投资建设10条高速公路,总里程727公里。其中,石黔、潼荣、渝黔扩能、合安、合璧津、黔江过境、永泸等在建高速公路占重庆市的70%左右,是全市交通建设“三年行动计划”的主力军。

  当前,按照市委、市政府在2018年至2020年实施交通建设“三年行动计划”部署,重庆市正集中力量、统筹推进,全面提速“四好农村路”、高速铁路、高速公路、普通干线公路建设,全力打造国际性综合交通枢纽,为决胜全面建成小康社会提供更加有力的交通支撑。

  增密度:进一步完善高速公路网

  金秋十月,在石黔高速全线重难点控制性工程——郁江河特大桥施工现场,我们看到深深的山谷间,大桥的南北主墩正在加紧建设。中铁二十局石黔高速二分部郁江特大桥现场负责人介绍,该桥主跨412米,最大墩高149米,地处危岩带,属崩坡积体地质,地势险峻,施工难度极大。建设之初,施工人员先期踏勘都是通过当地百姓的渔船在两岸间来回。

  据介绍,石黔高速公路是G5515张家界至南充高速公路的一段,也是重庆高速公路路网规划中“三环十射三联线”的“二联线”,全长83.18公里,设计速度80公里/小时,采用四车道高速公路标准建设。

  目前,石黔高速路基土方已完成81%,桥梁桩基完成86%,墩柱完成48%。神仙岭隧道、黑溪沟隧道、沙坡隧道等8座隧道贯通。石黔高速全线预计2020年建成,届时石柱与黔江两地的车程将由现在的4小时缩短至1小时左右。

  在“两巫”高速(巫山至巫溪高速)巫山至大昌段施工现场,施工方集中技术力量,合理组织施工队伍,倒排工期,严格按照施工方案标准化施工,以确保该项目如期完工。在这里,混凝土拌和站的工人们正忙着将水泥、石子等材料输送进搅拌机,钢筋场施工作业人员正忙着绑扎钢筋……处处呈现的都是火热景象。“两巫”高速的动工建设,不仅改善了巫山的发展环境,提升巫山区域发展地位的重要基础,更重要的是将形成巫山、巫溪、奉节地区旅游环线,带动旅游产业发展。

  今年4月,重庆市交委印发《关于公布2017年下半年高速公路项目建设单位评价结果的通知》,潼荣高速公路项目等级为好,综合得分95.0分,在全市10条在建高速公路中名列第一。该项目自启动建设以来,各参建单位全面践行“生态引领”“低碳环保”“景观融入”“服务共享”“智慧创新”的建设理念,全力将潼荣高速公路打造为绿色公路建设的样板和标杆。

  按照“三年行动计划”,重庆市积极开展高速公路“三千工程”建设,建成1000公里、开工1000公里、开展前期工作1000公里。目前,在建高速公路项目15个,总里程1000公里。到2020年,全市高速公路通车总里程达到3800公里,对外出口通道达到27个,乡镇覆盖率由47%提高到75%。

  双加快:建设“米”字形高速铁路网

  今年8月,郑万高铁巫山小三峡隧道进洞口顺利打通,有效地缓解了郑万高铁全线提速建设的工期压力。据称,小三峡隧道全长约19公里,不仅是郑万高铁最长的隧道,在时速350公里的高铁线路中,也是全国最长的单洞双线隧道。郑万高铁通车后,将为重庆建设内陆开放高地提供一条联系华北、华中、华东的高铁大通道。

  根据《重庆市中长期铁路规划(2016—2030年)》,重庆积极规划“米”字形高铁,即重庆至成都、兰州、西安、郑州、武汉、长沙、贵阳、昆明等8个方向的“米”字形高速铁路网。按照“三年行动规划”,到2020年,重庆将开工建设渝湘、渝昆、渝西、兰渝、成渝中线、渝汉等6条约1400公里高铁,并积极开展郑万高铁巫溪支线、渝贵高铁等项目前期工作。

  据了解,在这些高铁项目的建设上,重庆明确提出“双加快”的要求,即加快建设速度的同时,加快运行速度。按照重庆市的规划,将以全线时速350公里的标准,提速构建以重庆为中心的“米”字形高铁网。这些项目建成后,重庆将一跃成为西部乃至国内重要的高铁枢纽。届时,重庆将实现2小时高铁重庆、1小时成都和贵阳、3小时周边省会城市、6小时北上广的目标。

  可以说,重庆已进入一个力度空前的高铁大规模建设阶段。

  近日,中国铁路总公司官方发布消息,渝昆高铁通过审批,最快将在2018年内开建。渝昆高铁始于重庆枢纽,经重庆主城区、江津、永川等地进入四川省泸州、宜宾,而后进入云南省昭通、曲靖会泽接入昆明南站。渝昆高铁开通后,届时重庆到昆明只需大约2个小时左右。

  目前,渝湘高铁主城至黔江段开工前期准备工作正顺利推进,可研审批要件已全部完成,今年内有望开工建设。渝湘高铁是国家“八纵八横”高铁网中厦渝高铁通道的重要一段,也是重庆市“米”字形高铁网重要的组成部分,是一条以服务长途客流为主,同时兼顾城际和旅游客流的高速铁路。

  据介绍,渝湘高铁全长约500公里,重庆境内约400公里。其中,重庆主城至黔江段全长约276公里,线路走向为:自重庆站经重庆东站引出,经巴南、南川、武隆、彭水,终点接入黔江北站。项目总投资约513亿元,设计时速为350公里。

  根据规划,渝湘高铁衔接沪昆高铁,联系长江中游、海峡西岸城市群。通车后,将加强成渝城市群与长江中游城市群、海西经济区的联系,推动重庆全面融入“一带一路”和长江经济带发展,提速内陆开放高地建设。

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